華埠更好團結聯盟主席陳增華、爭取參選伊州第2區州眾議員的華裔馬靜儀（Theresa Mah），以及橋港區聯盟（Bridgeport Alliance）成員等10多人，15日出席芝加哥捷運局董事會議，華裔青年楊嘉敏代表華埠社區，在會中發表公開聲明，呼籲捷運局重視華裔民眾，尤其是許多沒有交通工具的耆老需求，盡快恢復行駛31街的31路公車服務。
楊嘉敏（前右七）15日代表華埠社區，在芝加哥捷運局董事會議發聲，爭取恢復31路公車行駛
楊嘉敏表示，她在華埠長大，從初中時就參加華埠更好團結聯盟的各項促進社區權益活動，也因為如此，她看到華埠、橋港區的明顯成長，不過，華人許多權益卻沒有因為社區茁壯而受應有重視。
楊嘉敏說，17年前停駛的31路公車，在公車沿線民眾人口增加，特別是老年居民聚居的環境下，儘管華埠已經多次發聲，爭取恢復行駛，卻一直得不到捷運局正面回應。
她指出，在31街與永活街以及29街與好斯提街（Halsted St.） 附近，分別有兩座老人家聚居的耆老公寓，但在華埠、橋港區間的31街，卻沒有任何公共運輸工具可供民眾搭乘。楊嘉敏說，她的爺爺住在其中一棟老人公寓，每次出門看醫師、辦事情，都要靠自己走路，或拜託親友接送，對爺爺奶奶日常生活造成明顯不便，也讓家人常為老人外出安全擔憂。
陳增華表示，1998年，行駛於31街東西向的公車，因為芝加哥捷運局（CTA）評估認為乘客不足停止營運。然後經過整整17年，這班通過31街、行經華埠、小村（Little Village）、麥克金利公園（McKinley Park）、橋港區（Bridgeport）、布朗茲威爾（Bronzeville）區的人口不斷增加，尤其是從密西根湖畔到愛許蘭街（Ashland St.），華人人口大幅成長，卻因「無車可搭」，造成許多民眾交通困難。
他強調，儘管捷運局已經多次以「行駛效益欠佳」為由，不願正面回應華埠社區是否考慮恢復通車，但華埠社區已決定與橋港區聯盟聯合陣線，採取「不間斷陳情」方式，頻繁參加芝加哥捷運局的各種會議，表達強烈希望恢復行駛31路公車心聲。
馬靜儀說，15日的董事局會議，將是促進恢復行駛31路公車的行動開始，下次芝加哥捷運局的董事會議為8月12日上午10時，屆時將與橋港區聯盟再次攜手，組織更大規模的陳情行動，向捷運局發聲，直到有正面回應為止。
（世界日报 黃惠玲）