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美铁公司计划在桥港区现有铁路场修建24小时运营的火车维修站
（Block Club Chicago）
【芝加哥侨学网报道】倍受争议的桥港区火车维修站议题，最近出现新变化。联邦铁路局本周一宣布将对美铁公司（Amtrak）火车维修站搬入桥港区的工程进行环境评估，评估结果将在12月31日前出台。
此项目已获得联邦政府授予的环境评估豁免权（Categorical Exclusion），无须经过环境评估即可推进。在遭遇社区居民的强烈反对之后，联邦铁路局的环境评估已从10月8日开始，为期大约两个月。
在环境评估之后，将会有为期30天征询社区意见的时期，联邦铁路局将举办至少两次公众听证会，不过目前尚未公布听证会的具体日期。
社区强烈反对，图为华人居民参加9月8日的抗议集会
芝加哥第11区区长李惠华表示，这是桥港区居民努力抗争的结果，来之不易。李惠华表示，无论环境评估结果如何，都不会解决桥港区居民对噪音污染、社区影响的担忧依。桥港区民间组织则表达对特朗普政府的不信任，主张应该由第三方进行独立的环境评估，并重申坚决反对的立场。
在亿万富豪伊希比亚（Justin Ishbia）出资1.25亿的积极参与下，美铁公司计划将位于14街的现有火车维修站搬入人口稠密的桥港区，伊希比亚则将收购美铁现有火车维修站所在的土地，并推出超级房地产开发项目The Railyard。拥有百年历史、作为桥港区社区经济引擎的白袜棒球队（White Sox）主场，将来也非常有可能搬入全新The Railyard开发区。
美铁公司火车维修站（14th Street Yard）计划搬迁到人口稠密的桥港区（Canal Street Yard）
桥港区现有的高架桥铁路场，目前主要用作集装箱存放，火车使用并不频繁
亿万富豪的如意算盘遭遇桥港区居民强烈反对，当地居民担忧7x24小时运营的火车站将给桥港区带来噪音污染、柴油尾气排放污染，担忧威胁公众健康，影响当地房产价值。
Block Club Chicago报道显示，美铁公司日前向联邦铁路局（Federal Railroad Administration）递交了推进火车维修站搬家工程的拨款请求，该公司计划对位于中国城、桥港区的17座高架桥进行维修。不过联邦铁路局的口风已出现明显变化，表示要先进行环境评估。
联邦铁路局决定对已获得环境评估豁免权的工程进行环境评估，李惠华区长认为这是社区抗议努力的结果，是来之不易的进展。
李惠华区长坚决反对在人口稠密的桥港区设立24小时运营的铁路维修站。她表示无论结果联邦铁路局的评估结果如何，都无法解决社区居民对环境污染的担忧。
李惠华区长在接受本网记者采访时指出，想办法放慢此工程的进展是有效的应对策略，她已向包括国会参议员杜宾（Dick Durbin）、谭美（Tammy Duckworth）在内的多位“联邦伙伴”寻求帮助，并获得积极回应。
李惠华区长出席9月16日的美铁听证会，表示坚决反对
对于“联邦政府铁路项目芝加哥市政府无力阻止”的舆论话题，李惠华并不持悲观态度。她表示，联邦工程依旧需要本地资源的接入，比如供水、照明、街道的使用等系列问题，这些议题都在市政府管辖范围之内。如果此项目的推进涉及改变芝加哥市政府的城建规划，她会坚决反对。在李惠华的推动下，芝加哥市议会已通过反对在桥港区设立火车维修站的决议案。
阿莫-桥港联合会（The Armour Bridgeport Coalition），对联邦铁路局进行环境评估的决定回应积极，指出这是积极的进展，但是该组织反对在桥港区设立火车维修站的立场坚定不变。
芝加哥市议会10月初通过决议案，反对在桥港区设立火车维修站。图为社区居民在市议会发声
民间组织“桥港环保者”（Bridgeport Environmentalists）的创办人汉娜（Hannah Dembosky）表示，她和社区居民一直在推动联邦政府公布更细节性的环境影响评估，大家并不信任特朗普政府，她主张对此工程进行第三方独立评估。据介绍，位于华盛顿特区的铁路旅客组织（The Rail Passengers Association）计划对此项目进行第三方评估，还会独立进行社区调研。
（芝加哥侨学网报道， source: Block Club Chicago, Chicago Sun Times, 本网）