首款电池驱动火车日前在芝加哥展出
（Chicago Sun Times）
【芝加哥侨学网编译】芝加哥城际列车（Metra）2028年3月起将启用由电池驱动的火车，最高时速可达90英里，电池续航里程约50英里，充电需要2.5小时，将来升级设施后充电时间可缩短到12分钟。
与现有柴油机车相比，电动火车具有噪音低、地面震动小的优势，尤其适合在住宅密集的铁路线上运营。届时电动火车将首先在连接市中心与南郊Blue Island的Metra线路上运营。
不过，这款电动火车只有四节车厢，只能容纳208人，与传统柴油火车1200人的运量相比非常有限。预期电动火车将在非周末、非高峰时间段运行。
电动火车由Stadler公司将为美国制造
在芝加哥公开展出的电池驱动火车，由Stadler USA公司在盐湖城制造，车身采绿色与蓝色涂装，单层车厢内设有现代化座椅、行李架、挂衣钩，以及可供四人使用的桌椅座位区，整体设计与Metra较新的安静车厢相似。
电动火车的乘客车厢
电动火车的乘客车厢
（Chicago Sun Times）
该电动火车将包括可容纳208人的两节乘客车厢，一个装满锂离子电池车厢，附带类似特斯拉充电桩的接口。Stadler公司，该火车充电时间将为2.5小时左右，未来升级设施后充电时间有望缩短到12分钟。
平均50英里的电池续航里程，可让电动火车在芝加哥市中心LaSalle站与南郊Blue Island站之间跑三趟。 虽然电动火车最高时速可达90英里，但在芝加哥的Metra线路上运行的时速会限制在79英里以下。
电动火车的一节车厢将装满锂离子电池，中间有人行过道
充电需要2.5小时，预期未来可缩短到12分钟
（Chicago Tribune）
与Metra传统柴油火车1200人的载客量相比，新型电动火车外观偏窄一些，车厢数量少，只有208个座位，存在运力不足的问题。将来投入使用后将在非高峰时间段运营。
Metra订购的8辆电动火车，首车预期将在2028年3月交付，其余7辆将在该年年底前交付。Stadler电动火车在芝加哥完成展出后，将运回科罗拉多州接受联邦政府要求的完整测试，通过相关安全审查后，才能投入公共运输服务。
Metra现有列车存在车龄偏高问题，一些1953年出厂的车厢如今仍在使用
Metra现有列车的车龄普遍偏高，车厢平均使用年限达32年，其中包括1953年制造的车厢。新型电池列车的登场，被视为Metra推动车队现代化的重要举措。
（芝加哥侨学网编译 source: Chicago Tribune, Chicago Sun Times, Stadler）