众多桥港区居民出席市议会听证会，反对将火车维修站搬入桥港区
【芝加哥侨学网编译】芝加哥市议会交通委员会本周三就美国铁路公司（Amtrak）将火车维修站搬到桥港区（Bridgeport）的计划举行听证会，向美铁公司、亿万富豪伊希比亚（Justin Ishbia）代表提出诸多质疑。
该委员会在听证会结束后投票通过决议案，反对将火车维修站搬迁到人口密集的桥港区，并要求美铁公司代表出席下一次听证。
桥港区华人居民在听证会上发声
辖区包括桥港区的芝加哥第11区区长李惠华（Nicole Lee）带领众多桥港区居民在听证会上发声，对美铁公司的计划表示坚决反对，指出在人口稠密的居民区建立一周七天24小时运营的火车维修站将造成噪音污染、健康威胁，主张美铁公司的火车维修设施应继续留在居民稀少的14街现址。
桥港区居民在听证会上要求美铁公司公布环境评估报告，但美铁公司表示公布该报告需要联邦交通部批准。美铁（Amtrak）是罕见的美国国有企业，由联邦交通部所有。在火车维修站搬迁计划曝光之前，美铁公司就已获得联邦政府授予的环境评估豁免权（Categorical Exclusion），让该项目无需经过全面的环境评估即可推进。
位于14街区域的美铁火车维修站现址
美铁火车维修站“搬家”后，亿万富豪伊希比亚将收购14街现址土地，推出“铁路场”（The Rail Yard）超级房地产开发计划。图为开发效果图
李惠华区长表示，位于14街的美铁火车维修站现址，500英尺范围内仅有29名居民居住，而桥港区新址500英尺范围有6000居民居住，并且靠近公园儿童游乐场、老人院、学校，她强烈反对在居民区建火车维修站，该维修设施应继续留在14街。
在当天的听证会上，桥港区居民挤满了旁听区。支持此项目工会代表在发言指出桥港区火车维修站将带来3000建筑业就业机会，并创造400额外就业岗位。不过工会代表的发言遭民众嘘声一片。
美铁公司代表赛格林（Steven Segerlin）在听证会上表示，该公司在2023年决定将维修站搬入桥港区，因为桥港区有现成的铁路场、靠近现有设施、面积大小合适、土地可以购买等。
美铁公司计划明年开始搬迁计划，将首先对运河街（Canal）沿线的老旧高架桥进行维修。对于桥港区居民要求公布环境评估的要求，赛格林表示这需要联邦交通部的批准。
市议会交通委员会委员、第34区区长比尔·康威（Bill Conway）表示他希望在美铁公布环境评估报告进行进一步的讨论。第14区区长古铁瑞兹（Jeylu Gutierrez）指责美铁的暗箱操作，未听取社区居民的意见。第32区区长斯科特（Scott Waguespack）则直接要求项目的始作俑者亿万富豪伊希比亚（Justin Ishbia）到场。
负责桥港区火车维修站建设工程的Canal Edge公司代表艾瑞克·林（Eric Lynn）出席，艾瑞克·林表示他代表伊希比亚出席听证会。
亿万富豪已注资1.25亿，由他所拥有的Canal Edge公司推进桥港区火车维修站的建设。作为回报，他将获得14街美铁现址的土地收购权，并推出规模庞大的”铁路场“（The Rail Yard）商业地产开发计划，其中包括白袜棒球队（White Sox）新场馆。
白袜队位于桥港区的球场现址。按照亿万富豪的开发计划，白袜队球场将搬离，美铁火车维修站将搬入
(Block Club Chicago)
白袜队球场位于桥港区，拥有百年历史。亿万富豪的开发计划意味着桥港区将失去白袜队球场这个社区经济引擎，同时带来噪音污染与健康风险的火车维修设施，这引发当地居民的强烈反对。
9月23日，在李惠华区长的推动下，芝加哥市议会也曾投票通过了由36名市议员联署的决议案，反对在桥港区建火车维修站。
李惠华区长出席居民抗议集会
此前多家媒体报道指出，联邦政府的铁路项目芝加哥市政府无力阻止。
但李惠华区长表示乐观，她表示火车维修站工程会社涉及周边的供水、照明、街道使用等系列问题，这些议题都在市政府管辖范围之内。
李惠华说，如果此项目涉及改变芝加哥市政府的城建规划，她会坚决反对。据悉，与火车维修站相关的一项混凝土地基施工许可已被市政府搁置。
（芝加哥侨学网编译 source: Chicago Sun Times, Block Club Chicago ）