UIC校园的机器人送餐将扩大运营
（photo: Chicago Sun Times）
【芝加哥侨学网编译】伊州大学芝加哥分校（UIC）校园内的机器人送餐试点项目，本周四已获芝加哥市议会“营业执照及消费者保护委员会”批准，将扩大运营。
这意味着秋季新学年的UIC校园将极富未来主义，更多的送餐机器人将行走在人行道上，在更大的范围内为学生、教职人员送餐。
UIC主校区有餐饮业主也借题发挥，炮轰目前的送餐公司“餐馆、顾客两头收钱”，大赞机器人送餐会节省成本，消费者也不用再给小费。
机器人送外卖
UIC主校区扩大运营
UIC校园内的机器人送餐项目，实际上已经运营一年，本周四市议会主管委员会批准该项目可以运营两年。不仅试点时间翻倍，而且获准运营的送餐机器人数量也将从原来的20台增加到30台。
机器人送餐是UIC校方与星舰公司（Starship）合作，在疫情期间应运而生的项目，并得到了芝加哥市长莱福特（Lori Lightfoot）的大力支持。有关批准扩大运营的最后在芝加哥市议会过关预期将只是时间问题。
UIC主校区的送餐机器人将增加到30“位”
（photo: Chicago Sun Times）
机器人送餐扩大后的送餐范围
该公司在UIC的机器人送餐范围，仅限主校区及相邻的医院汇聚区域：东起Halsted,西至Ogden Ave，南起Roosevelt,北至290高速。
星舰公司是总部位于爱沙尼亚的高科技公司，该公司表示已通过“带轮子的保温箱”在全球各地成功运送了400万份外卖。
机器人送外卖
仅限人行道缓慢行进
需要指出的是，UIC机器人送餐是外卖投送服务，与餐厅内自动送菜到桌前的送餐机器人不同。
星舰公司开发的送餐机器人，被称作“带轮子的保温箱”，最大负重限75磅，可以运送餐厅外卖以及超市物品，最高只能以每小时4英里的速度缓慢行进在人行道及街口。
送餐机器人只走人行道，并会自动通过街道路口
(photo: Twitter)
星舰公司联络官Ryan Tuohy表示，该公司的送餐机器人非常安全，非常有耐心。他说：“行进到路口时，它会等到绝对安全的时候才会穿过路口。机器人不会做出高风险的决策，他们比人类更有耐心，如果有疑虑，他们会选择等待。” （这送餐效率，外卖送到菜都凉了？）
如何使用机器人送餐？
据介绍，使用星舰公司的送餐机器人，在送餐范围内的顾客下载相关手机应用程序即可。手机上点餐后，用户可以随时查看送餐进度。
当外卖送达后，只有已经付款的用户才可以用手机APP打开“带轮子的保温箱”的盖子，然后取走自己的外卖。
星舰公司的送餐机器人被称为“带轮子的保温箱”
疫情期间，星舰公司的机器人送餐试运营已满一年，UIC副校长John Coronado对此服务大为赞赏，指出机器人送餐“方便又便宜”，让该校师生可以享受科技带来的便利，还有助于新冠防疫，对减少UIC食堂的人流量大有帮助。
据悉，目前UIC机器人送餐的数量为平均每周运送约100份外卖。在送餐机器人队伍扩大到30台之后，预期“业绩”会有显著提升。
餐厅业主：
既质疑又赞赏
位于UIC主校区的意大利牛肉餐厅（Al’s Italian Beef）业主艾尔帕赛尼（Al Pacelli）表示他还是第一次听说机器人送餐这新鲜事儿。对此，他既有质疑，又大加赞赏。
帕赛尼表示：“这听起来不太可能，要碰到上楼梯怎么办？需要进电梯怎么办？这玩意儿做不到吧。”
当地餐厅业主认为机器人送餐前途无量，并炮轰目前的外卖公司“餐厅、消费者两头收费”
不过被问到是否愿意尝试用星舰机器人运送他家的牛肉三明治时，帕赛尼表示非常乐意尝试，并炮轰GrubHub,Uber,DoorDash之类的送餐公司“餐厅、顾客两头收费”，送餐公司收取的费用已经占到餐厅成本的30%。
帕赛尼表示，他认同机器人送餐的前途无量，因为可以避免“第三方收费”，让餐厅多赚些利润，消费者也可以节省订餐费用。还有，消费者也不用给小费，因为小费是给人的，不是给机器。
机器人投递
340亿美元的大市场
据业界估算，到2024年机器人自动投递业务将形成总额340亿美元的大市场，未来世界各地大城市都将出现“地上跑的”、“空中飞的”机器人投递服务。外卖、包裹、超市日用品都可由机器人投送。
目前星舰公司的机器人送餐业务，主要集中在大学校园
拓展机器人送餐业务的星舰公司被风险投资家们看好，早在疫情前就获得了总额8500万美元的融资。目前星舰公司在美国的机器人送餐业务主要集中在大学校园。
大学校园最容易接受高科技产品，点外卖的“高概率用户群”基数大，而且校园内环境往往空间宽敞，适合在人行道缓慢行进的机器人。
（芝加哥侨学网 综合编译 Source: Chicago Sun Times, Twitter）