【芝加哥侨学网 综合编译】芝加哥交通管理局（CTA）周二披露的一份报告指出，CTA计划到2040年将公共汽车全部换成电动车，同时将包括充电设备、公交车库等设施进行配套升级。
CTA有120条路线近1900辆公交车，目前只有11辆电动公交投入运营，预计今年还有有14辆新电动公交上路。
“近十年来，CTA 一直处于向电动公交技术转变的最前沿。尽管我为我们取得的进展感到
自豪，但我们还有很长的路要走，”CTA 总裁多瓦尔卡特在新闻发布会上说。
改善空气质量
柴油公交将逐步淘汰
将奥斯汀社区与近西区和海军码头连接起来的66路公交，是目前芝加哥唯一运行的电动公交线路。
CTA 发言人布赖恩·斯蒂尔（Brian Steele）表示，目前仍在讨论下一步可能实现电气化的路线。但CTA的一份声明中提到，服务于第 95 街红线车站的路线可能会在未来几年内实现电气化。
“与柴油巴士相比，电动公交排放造成的空气污染较少，这对芝加哥南部和西部社区尤为重要，那里的空气质量更糟，有不少健康欠佳的人群。”有研究显示，66路西部沿线社区是芝加哥呼吸道疾病患病率最高的地区之一。
CTA报告显示，未来四年内CTA将购买最后一批柴油巴士。这些巴士预计将运行 14 年，这意味着最后一辆柴油巴士将在 2040 年之前逐步淘汰。目前，CTA有 1,200 多辆柴油巴士处于或接近使用寿命。
斯蒂尔说，CTA 最近为 2022 年的 100 辆新型柴油公交制定了预算，未来几年可能再购买 500 辆。
虽然不像全电动公交那样低排放，但这些新型柴油公交车比它们将要取代的旧公交车更加省油和环保，每英里的二氧化碳排放量减少了 22% ，氮氧化物减少了 64%，PM2.5减少了91%。而且他们还有更好的燃油效率，且需要更少的维护。
已获得1.3亿资金
配套设施将全面升级
“ 最终购买多少辆柴油巴士将取决于向电动汽车转换的速度有多快。这将部分取决于资金。”斯蒂尔说。
迄今为止，CTA 已获得超过 1.3 亿美元的赠款资金来支持这项工作。不过，除了维护现有公共汽车和设施的成本外，报告提到全部电动化的花费将在 18 - 31 亿美元之间。这还没有考虑到其他费用，例如新的公交车库和现有建筑物的升级。
斯蒂尔说，CTA 希望新的联邦基础设施法能够支付大部分费用。他说，该机构还在考虑其他联邦和州的资金。“随着这项研究的完成，我们现在处于有利地位，可以竞争资金、倡导政策并推动对实施该计划至关重要的技术进步，”CTA 方面称。
“CTA 不需要削减服务来实现其公交线路的全面电气化。“斯蒂尔说，相反，CTA可以考虑将长线公交拆分，或在整个公交路线上安装更多充电器。
尽管整个过渡期将持续一段时间，但全电动车队不仅仅是购买电动公交，也需要充电基础设施来支持日常运营。这是一个复杂的过程，需要规划、协调、建设和额外资金。
（芝加哥侨学网 报道 Source: Chicago Tribune, Chicago Sun-Times, CTA）