【芝加哥侨学网编译】芝加哥交通管理局已获得联邦政府320万拨款，拟在市区修建一段有隔离护栏的自行道，作为鼓励居民骑自行车出行的试点工程。最新调查报告显示，芝加哥市骑车出行的人数很多，同时骑车出行的安全问题也广受关注。
即将退休的戴利市长，多年来一直鼓励市民骑自行车出行、建设环保城市，并大力推动了市区街道设立自行车专用车道的行动，近年来芝加哥市平均每年新增自行车车道8英里。新当选市长伊曼纽（Rahm Emanuel）预期将继续推动倡导骑车出行的环保方式。伊曼纽曾表示，在芝加哥市的交通管理方面的首要目标之一，就是让芝加哥市每年新增25英里的自行车道。
自行车车道加装隔离护栏的试点工程，将在石岛路（Stony Island Ave, 从69街至77街的路段）进行，预期将在2014年完工。在这个路段上，自行车道左侧将修建交通护栏，让自行车道与机动车道隔离，以确保骑车者的安全。
非牟利机构“交通促进联盟”（Active Transportation Alliance）对交通局的此项工程表示赞赏，该联盟主任帕斯基（Dan Persky）表示，每年都有不少骑车者与汽车碰撞的交通事故，交通安全方面的顾虑是很多居民不愿骑车出行的首要原因。
芝加哥交通管理局28日公布了一项街头调研报告，该报告显示，虽然自行车只占芝加哥市内出行车辆的2％，但骑车出行者人数的确在增多。2009夏秋之际，交通局在芝加哥市内26个地点安放了自动仪器，记录一天之内自行车经过的人次。
该调查发现，位于640 N. Milwaukee Ave附近的路段（从Erie街至Ohio街）是自行车车流量最大的街区，单日录得的最高骑车者数量为3121人次。在交通局选择的26个观测地点中，共有17个录得了每日超过200人次的自行车车流量。
特别值得指出的是，根据调查结果，南华埠附近骑车出行者也很多。交通局的26各观测点包括靠近唐人街附近的一个地点：2710 S. Halsted St., 交通局在此路段录得的单日自行车车流量，位列全市四大自行车交通繁忙街区。其它两个自行车繁忙地点为：1325 N. Wells St., 1616 N. Milwaukee Ave.。
芝加哥交通管理局表示，该项调查只是一项抽样调查，目前尚无综合、完全的自行车出行统计报告。但2010年人口普查数据也显示，从2000年至2008年期间，芝加哥市居民选择骑自行车上下班的人数已从0.5％增加到1.1%。